15년 동안 설계한 포장 도로는 4년차에 바퀴벌레가 생기기 시작하는데 자재 고장이 발생하는 경우는 거의 없습니다. 대부분의 경우 경계층은 견딜 수 없는 인장 변형을 견뎌야 하거나 그 아래의 노반이 너무 좁은 공간에 적재되었습니다. 지오그리드 보강은 두 가지 문제를 동시에 해결함으로써 포장 수명을 연장합니다. 즉, 기본 골재를 서로 맞물려 입상 층이 더 단단하고 제한된 덩어리처럼 행동하고 수평 장력을 전달하므로 위 층은 그럴 필요가 없습니다.
이득은 고정 된 연수가 아닙니다. 보강은 일반적으로 상수를 추가하는 대신 사용 수명을 늘리므로 5년차에 재건축이 필요한 구조물이 종종 10~15년차에 도달하여 바퀴 자국이 줄어들고 균열이 제거되기보다는 지연됩니다. 얻는 금액은 다음 네 가지 변수에 따라 달라집니다.
- 작업 포장이 극한 하중이 아닌 1~3% 변형률에서 그리드를 동원하기 때문에 낮은 변형률에서의 인장 강성
- 입자가 그리드에 고정되는지 아니면 그 위로 미끄러지는지를 결정하는 집합체에 상대적인 조리개 크기
- 느슨하거나 주름진 그리드가 포장 도로가 변형된 후에만 작동하기 시작하기 때문에 설치 장력
- 포장도로 아래의 배수. 포화된 노반은 바닥에 묻혀 있는 모든 것을 발자취로 만들 수 있기 때문입니다.
지오그리드가 스트레스 경로를 변경하는 방법
모든 휠 패스는 기본 골재를 아래로 밀기 전에 옆으로 밀어냅니다. 돌이 측면으로 움직일 수 있으면 층은 구속력을 잃고 하중은 좁은 공간을 통해 노반에 도달하며 바퀴 자국과 침하가 모두 뒤따릅니다. 인터페이스에 배치된 지오그리드는 해당 시퀀스를 중단합니다. 골재 입자는 구멍을 부분적으로 관통하고 리브는 굴러가는 것을 억제하며 층은 느슨한 돌 더미 대신 갇히고 서로 맞물린 덩어리의 강성을 발달시킵니다.
그리드가 팽팽해지면 두 가지 추가 효과가 무료로 제공됩니다. 베이스가 휘어지면 그리드는 얕은 현수선으로 늘어나고 인장된 하중의 일부를 전달하여 노반에 도달하기 전에 분산됩니다. 그리드가 경계 층의 바닥에 있는 경우, 이는 밑면에서 피로 균열을 일으킬 수 있는 인장 변형을 흡수합니다. 이는 딱딱한 바닥 위의 얇은 아스팔트에서 발생하는 고전적인 파손 모드입니다.
무엇이든 구매하기 전에 실패 모드의 이름을 지정하세요.
바퀴 자국, 피로 균열, 반사 균열 및 노반 침하가 보강재에 다르게 반응합니다. 배수가 잘 된 쇄석 바닥의 바퀴 자국을 제어하는 그리드는 60mm 아스팔트 오버레이의 반사 균열에 거의 영향을 미치지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다. 5년차에 어떤 실패가 예상되는지 결정하십시오. 데이터 시트에 인쇄된 인장 강도가 아니라 그 결정에 따라 보강재의 가치가 결정됩니다.
서비스 수명을 연장하는 네 가지 메커니즘
강화는 네 가지 메커니즘을 통해 작동합니다. 그들은 함께 작동하지만 지배적인 것은 구조에서 그리드가 어디에 위치하는지에 전적으로 달려 있습니다.
| 메커니즘 | 그것이 작동하는 곳 | 서비스에서 변경되는 사항 |
|---|---|---|
| 측면 구속 및 인터록 | 베이스와 서브그레이드 또는 베이스와 서브베이스 인터페이스의 그리드 | 과립층의 제한된 모듈러스를 높여 바퀴자국을 줄이고 베이스를 더 얇게 만들 수 있습니다. |
| 인장막 | 변형되는 노반을 그리드 브리징 | 인장 하중을 전달하고 더 넓은 영역에 분산시켜 노반의 수직 응력을 줄입니다. |
| 인장강화 | 바인딩된 레이어 아래쪽의 그리드 | 굽힘 변형률이 가장 높은 곳에서 피로 균열 시작을 지연시킵니다. |
| 균열방지 중간막 | 아스팔트 오버레이 아래 또는 내부에 그리드 결합 | 기존 조인트 및 균열의 상향 반사 속도를 늦춥니다. |
강화하려는 레이어에 그리드 일치
포장재는 다양한 변형률, 온도 및 하중 지속 시간에서 파손되기 때문에 화학 및 구조가 중요합니다. 세 가족이 대부분의 도로 작업을 담당합니다.
세분화된 베이스 및 서브그레이드
펀칭 및 이축 신장 폴리프로필렌 그리드는 베이스 보강을 위한 핵심 요소로 남아 있습니다. 대략 25~50mm의 구멍으로 각진 쇄석이 고정되고 리브가 낮은 변형률에서 빠르게 움직입니다. 극한 강도가 아닌 2% 변형률에서의 인장 강도를 확인하고 접합 효율을 약 90% 이상으로 확인하여 반복 하중에서 노드가 풀리지 않도록 합니다.
베이스 및 기초 보강을 위한 양방향 지오그리드 TGSG 15-15 ~ 50-50 등급의 이축 신장 폴리머 지오그리드는 기초, 노반, 경사면 및 영구 기초 보강을 위한 양방향 인장 강도를 제공합니다. 제품보기 → 아스팔트 오버레이 및 반사 균열
오버레이에서 그리드는 포장 온도를 견뎌야 하고 혼합물과 결합되어야 하므로 아스팔트 코팅 유리 섬유 그리드가 일반적인 선택입니다. 높은 모듈러스와 낮은 신율 덕분에 거의 즉시 아스팔트에서 변형이 발생합니다. 이는 트럭이 지나갈 때마다 아래 균열이 1밀리미터 미만으로 열리는 경우에 중요합니다. 그리드와 믹스 사이의 상호 작용은 이 노트에 자세히 설명되어 있습니다. 아스팔트 포장 보강재의 유리섬유 지오그리드 .
아스팔트 포장 보강용 유리섬유 지오그리드 아스팔트 포장, 노상 및 반사 균열 보강을 위한 높은 인장 강도와 낮은 신율을 지닌 아스팔트 코팅이 적용된 무알칼리 유리 섬유 지오그리드입니다. 제품보기 → 취약한 기초, 운재로 및 경사면
지속적인 하중과 크리프가 디자인을 제어하는 경우 경편직 폴리에스테르와 강철-플라스틱 그리드는 이완 없이 수십 년 동안 인장 용량을 유지합니다. 힘의 방향이 알려진 경사면, 갓길 및 확장 스트립에서 단축 그리드는 리브가 하중에 맞춰 정렬되기 때문에 재료 단위당 더 많은 용량을 제공합니다. 경사면에 대해 이축 제품을 지정하는 것은 가장 일반적이고 비용이 많이 드는 선택 오류 중 하나입니다.
토양 보강용 단방향 스트레치 플라스틱 지오그리드 자외선 및 노후화 첨가제가 포함된 고분자 단방향 지오그리드는 옹벽, 제방 및 경사 보강을 위한 크리프 방지 인장 강도를 제공합니다. 제품보기 → 구매 전 확인해 볼 만한 디자인 가치
데이터 시트는 제품을 더욱 돋보이게 하기 위해 작성되었습니다. 포장 도로의 작동 방식을 결정하는 값은 다음과 같습니다.
- 2% 및 5% 변형률에서의 인장 강도. 2% 변형률에서 단지 20kN/m에 도달하는 100kN/m 최종 그리드는 사실상 작업 중인 포장 도로에서 약한 그리드입니다.
- 접합 효율성. 리브 강도의 백분율로 표시되는 노드 강도. 이축 그리드에서 대략 90% 미만이면 노드를 통한 부하 전달이 의심스러워집니다.
- 크리프 제한 강도 영구 구조물의 경우. 폴리프로필렌, 폴리에스테르와 관련이 있으며, 유리섬유와 강철플라스틱과는 크게 관련이 없습니다.
- 조리개 및 리브 형상. 경험상 조리개는 기본 골재 D50의 1.5~2배입니다. 너무 작고 돌이 그리드 위에 놓여 있습니다. 너무 크면 리브가 개별 입자를 잡을 수 없습니다.
- 중첩 및 고정. 일반적으로 롤 사이는 300mm이고 곡선에서는 더 많으며 집합체 배치 방향으로 겹치는 부분이 있습니다.
연수 여부를 결정하는 설치 세부 사항
잘못 설치된 잘 지정된 그리드는 그리드가 전혀 없는 것보다 더 나쁜 성능을 발휘합니다. 왜냐하면 프로젝트에서 자재 비용을 지불하고 여전히 강화되지 않은 오류가 발생하기 때문입니다. 작동 순서:
- 먼저 서브그레이드를 압축하고 교정하십시오. 철근은 하중을 전달합니다. 존재하지 않는 곳에서는 지지력을 생성하지 않습니다.
- 시트에 구멍이 나거나 찢어질 수 있는 날카로운 물체와 튀어나온 돌을 제거하십시오.
- 그리드를 평평하게 펴고 긴장을 풀어주세요. 주름은 포장 도로가 틀에 박히기 시작한 후에만 동원되는 느슨한 영역이 됩니다.
- 그리드를 가볍게 장력을 가하고 1~2%의 신장이면 충분하며 끝 부분을 고정하여 골재를 배치하는 동안 팽팽하게 유지됩니다.
- 느슨한 끝 부분이 아닌 롤의 전면에서 첫 번째 골재 리프트를 펼친 다음 배달 트럭이 레이어에 들어가기 전에 사양에 맞게 압축합니다.
- 추적된 식물을 맨 그리드에서 멀리 떨어지게 하세요. 노출된 리브를 기계로 돌리면 정렬이 해제됩니다.
대부분의 문제는 핸드오버 시 두 가지 확인을 통해 파악됩니다. 한 위치에서 첫 번째 리프트의 가장자리를 들어 올려 그리드가 여전히 팽팽하고 손상되지 않았는지 확인하고 강화된 레이어에서 플레이트 하중 또는 동적 원뿔 테스트를 실행하여 가정된 설계 모듈러스 이득을 확인합니다.
Geogrid 강화가 당신을 구하지 못하는 곳
보강재는 때때로 모든 포장 도로 문제에 대한 치료법으로 판매됩니다. 그렇지 않습니다.
- 노상에 물이 고여 있습니다. 먼저 배수 장치를 고치십시오. 포화된 펌핑 레이어에서는 그리드가 작동하지 않습니다.
- 베이스의 압축 불량. 강화는 적절하게 압축된 레이어의 모듈러스를 곱하고 느슨한 레이어에는 아무 영향도 주지 않습니다.
- 뿌리깊은 지반 고장. 파손 평면이 베이스보다 훨씬 아래로 이어지는 경우 단일 평면 그리드는 지반 개선 또는 3차원 제한 시스템과 쌍을 이루어야 합니다.
- 조리개 불일치. 대부분의 골재가 그리드에 고정되지 않고 그리드 위로 통과하는 경우 재료는 분리기 역할을 하며 구조적 요소를 추가하지 않습니다.
재료의 일관성이 강도만큼 중요한 이유
두 개의 그리드는 동일한 데이터 시트 값을 전달하고 서비스 시 다르게 동작할 수 있습니다. 왜냐하면 신축 비율, 리브 방향 및 접합 품질이 최종 테스트가 아닌 생산 중에 설정되기 때문입니다. 균일한 가열을 유지하고 전체 웹에 걸쳐 늘어나는 라인은 일관된 분자 방향을 가진 리브를 생성합니다. 표류하는 선은 첫 번째 실패 지점이 되는 취약한 지점을 생성합니다. 그렇기 때문에 토목섬유 생산 라인을 구축하는 제조업체 더 엄격한 공차를 발표하는 경향이 있으며 배송된 롤에서 잘라낸 샘플에 대한 배치 테스트, 2% 변형률에서의 인장 강도 및 접합 강도를 확인하는 것이 대규모 포장 프로젝트에 대해 고집할 가치가 있는 이유입니다.
포장 지오그리드 FAQ
지오그리드 보강은 실제로 얼마나 많은 추가 수명을 제공합니까?
보고된 이득은 구조, 트래픽 및 그리드가 다루는 장애 모드에 따라 대략 30%에서 두 배 이상에 이릅니다. 상단에는 일반적으로 부드러운 노반 위의 기초 보강이 포함되며, 보강된 포장은 동일한 설계 수명 동안 더 얇게 건설될 수도 있습니다.
보강재가 수명을 연장하는 대신 기초 두께를 줄일 수 있습니까?
예. 많은 설계자들은 특히 총 운반 비용이 높은 경우 추가 연수 대신 더 얇은 세분화된 기반으로 이점을 전환합니다. 두 결과 모두 합법적입니다. 입찰을 비교하기 전에 프로젝트가 원하는 것을 결정하십시오.
기존 포장 도로가 심하게 갈라진 경우 그리드가 도움이 됩니까?
오버레이 그리드는 반사 균열을 늦추지만 영구적으로 중지하지는 않습니다. 균열이 넓거나 오래된 포장이 구조적으로 지친 곳에서는 밀봉, 응력 흡수 멤브레인 또는 더 두꺼운 오버레이가 그리드를 동반해야 합니다.
현장에서 가장 흔히 저지르는 실수는 무엇입니까?
그리드를 느슨하게 배치한 다음 건설 교통으로부터 보호하기에는 너무 얇은 첫 번째 리프트로 덮습니다. 재료는 거의 실패하지 않습니다. 설치는 그렇습니다.
지오그리드 보강으로 포장 수명을 연장하는 것은 순서대로 이루어집니다. 예상되는 실패 모드를 식별하고, 실패가 시작되는 경계면에 보강재를 배치하고, 2% 변형률에서의 강성이 하중과 일치하는 그리드를 선택하고, 첫 번째 리프트가 압축될 때까지 설치물을 보호합니다. 네 가지를 모두 수행하면 보강재로 인해 바퀴 자국이 줄어들고 균열이 지연되는 데 따른 비용이 발생합니다. 그 중 하나를 건너뛰면 어쨌든 예정대로 실패하는 포장 도로 아래에서 그리드는 값비싼 분리 장치가 됩니다.
